关键是没有引进懂这方面的人才，轨道交通这门人才，请问芜湖本地的，有没有？

本来芜湖公交四通八达方便的很，城市也不大，急事出租也方便，没觉得有必要搞轻轨，搞得路破破烂烂，天天还堵的要死

地铁门夹死人，你觉得是谁的责任呢？该怎样赔偿呢？

看到上海地铁3号钱那位违规翻越车站电动安全门的乘客，真让人感觉到不可思议，这分明是找死的节奏，想拦都拦不住啊。这样的人，即便不在这里出事，哪一天也会在别处出事，因为太愚昧了，太不知道安全的重要性了。

如果论责任的话，应完全归属于翻越者，这位被地铁门夹死的乘客。因为对于地铁站而言，已经有成熟的管理机制，并且都实现了自动化功能。稍有乘坐地铁的人都会知道，有序上下车，绝不能违反规定。可是这位强行翻越者，根本没有遵守规定。

该怎样赔偿？由于是个人违规行为，上海地铁公司不可能会赔偿。如果真要是赔偿的话，那就会开了一个非常糟糕的先例，凡是不想活的人，都这么个死法，赔得起吗？相反，如果因为死者对地铁设施造成了损坏，还得由其家属负责赔偿呢。

虽然看上去，上述的解决办法有些冰冷，但是凡事都需要遵规守矩，否则，很容易造成公共秩序混乱，而公共秩序一但混乱，则更容易造成不可预防的个体伤害事件。因此，不管是法律，还是安全操作规程，都没有商量的余地，这是刚性的强制约束。

但愿大家都能从死者的行为吸取教训，不再干蠢事，确保自身安全。

谁违规翻越，谁自担责任。影响地铁正常安全运营，死者家属应赔地铁公司经济损失。

青岛地铁一个多月致6人死亡，先后两次停工整顿，大家怎么看？

很典型的豆腐渣工程，导致事故频发。

我给的建议是，马上停工。找一家有资质的施工队伍，来换掉当前的施工队。

严把质量关，坚决杜绝偷工减料行为。

首先，向逝者致敬。

每一项工程都是一个战场，这是永远不会变化的事实，战场就要有生命失去。至于失去的生命怎么看，？就要看安全管理和施工?监察，有的时候就是安全意识低完成，每个工程都不希望出现这样重大事故，但是，人在操作过程中就会有很多大意，以及安全设备和安全检查都有疏忽，最好的要严管真查，事情要认真对待，但要做好事前避免，让施工?单位明白，工程与生命同等重要。有疏忽不要严重批评，要有动作，让施工单位知道疼就好了。

以上纯纯的个人意见！

40天内6名工人死亡，施工方“自曝家丑”，青岛地铁调查组来了, 你怎么看？

中国一个奇葩的现象，就是工程层层分包，一个牛逼的皮包搞到工程投标，然后他们抽水10%，把工程包给另一个公司，结果，这个公司还是皮包公司，他们再抽取10%的工程款，再一次把工程承包出去。这次这个公司确实是个大公司，不过他们工程太多，就又把这个工程包给他们公司的私人包工头，这个私人包工头又抽10%工程款，又找了几个小包工头，现在，这些小包工头开始干工程，他们拿到的工程款只有原工程价的4-50%，这些钱根本不够付个人的工资，更不要说利润了，怎么办，活又不能丢，只能偷工减料，搞豆腐渣工程。那么上面这些皮包公司不干活，就凭一个工程资质就层层盘剥，算不算投机倒把，算不算敲诈勒索，算不算贪污腐败，他们不干活却拿的比包工头多，而干活的个人却拿不到工资。这是什么社会，没有人管吗？这样的工程能是百年大计吗？刚刚建好的大桥就垮塌，刚刚建好的大楼就裂缝，层层分包的工程，就是在挖社会主义的墙角。政府再不出手，就泛滥成灾了。

首先国家应该禁止层层转包，谁转包就吊消施工资质！责任人查办！只有这个样工程款才能全部用在工程上。而现在是层层转包，到了干活的身上是少之又少，而肥了另一部分人了，干活的没钱挣，不想点歪法连成本都不够，根本就没有人工费，。国家拨款10元用在工程上只有2—3元，其它的都让有本事的层层扒皮了，肥了自己瘦了工程！反正都是纳税人的钱。这就是总出问题的原因！

如果是调查，就从上到下一个不漏的查，哈哈到那时会有一大帮子有头有脸的人进局子里了，就怕没人真正的去查！还有……

同志们哪，钱是纳税人的钱啊，生命可是个人的，一个生命和伤者就代表着一个家庭，你们明白吗？