认为7月17日在厦门一列正在启动的货物列车被三个站在铁轨上拍照的大学生逼得紧急制动，而后铁路公安依法处置了这三个大学生的事情正是法律健全完善，执法部门负责任的体现。

铁轨是专属专用的交通轨道，是不允许任何无关人员以及其他东西置身其上影响交通安全的。

更何况无关人员站在上面，不仅危害铁路交通安全，而且其自身也面临被撞伤亡的危险，所以相关铁路安全部门会用法律法规限制。

作为铁路执法部门的铁路公安依法追究了这三个大学生的责任，不仅是对本职工作的认真负责，而且也是对这三个大学生以及其他人民群众的生命安全负责。

发生了题中大学生在铁轨上拍照逼停火车的事情，倘若不依法惩戒，会使这三个大学生和其他民众产生错觉，以为这么做是无关紧要，甚至是理所当然可以为之的事情。

可能导致变本加厉，一而再、再而三地做这样损人又害己的事情。

所以夏门公安给予三个大学生行政处罚和批评教育是对国家和社会人的生命财产负责行为，是尽忠职守的行为，应该得到肯定和表扬。

铁路调车工究竟好不好？

在铁路编组站、货场、货运专线上，有些人穿着黄色工装挂在行驶的货运列车上，有时也站在调车机车前头或走道上，不由得想起印度火车上那“开挂”民族，看着让人好生害怕，为这些人捏一把汗！

这种职业叫调车员，就是为火车“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组计划等进行分门别类的调整。调车员就是负责为始发和终到车站的车厢、车头重新分解与编组连挂，确保列车顺利始发和解散编组的。

调车员属于铁路最一线的工作，铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中调车员也是最苦最累的最危险的工种之一，是三大铁路基本工种之一。在具有编组功能的车站（特别是编组站），通常有成建制的调车编制。铁路线路上一列列火车呼啸而过，全是调车员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦工作的身影。

铁路一线工作苦，调车员苦中更苦。夏天40 度，地表温度更高，手上皮肤挨到黑色火车皮都要烫起泡。冬天吹得透心凉，冰冷上冻的车皮手碰上也能揭层皮。下雨天，下雪天，全湿透。打雷天，心都在发抖。干这行要全天候上岗，火车不等人，一干就是一天，只有中午半个小时的吃饭时间，有时要到下午三点才让吃饭，辛苦程度可想而知。

如果只是苦还能忍受，有时候还有生命危险，一旦有抓不稳从行驶的列车上摔下来过的，轻则受伤，重则没命。

铁路人不要老想回家，处处无家处处家，先要保障旅客运输和重要物资运输。有了他们，千里大动脉才能够畅通。

致敬铁路调车员！

调车工作脏累苦差，但是它也是列车编组，解体作业中缺一不可的重要岗位，眼尖，手快，腿勤，责任心是必备的，不论刮风雨雪，还是烈日沙尘暴，必要时都必须悬挂在调车机或车辆上行走和作业，一般三十五周岁以下的人可以胜任，虽然条件环境比较艰苦，但是上升发展空间也是不小的，一般的值班员，调度员，运转主任，站长，科，处，甚至于局长都是从调车员起步干出来的。

调车是整个运输糸统的基础，也是关健一环。