1、上班途中骑车瓶车发生交通事故同等责任属于《工伤保险条例》(2010修订)　第十四条规定的非本人主要责任的交通事故，应当认定为工伤；
　　2、法律依据：《工伤保险条例》(2010修订)　第十四条　职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：
　　（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；
　　（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；
　　（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；
　　（四）患职业病的；
　　（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；
　　（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；
　　（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。

下班途中被车撞到，属交通事故，对方全险，2/8分责任，车8成责任，人2成责任，算工伤吗

算工伤。
《工伤保险条例》规定，上下班途中，收到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故等，应当认定为工伤。
你占二成属于非主要责任，提供交通事故认定书到单位，在事故发生之日30天内到劳动保障行政部门提出工伤认定。

地铁列车是如何折返的？

地铁车厢的两头都可以作为驾驶舱啊，所以说，列车驾驶员，只需要换到另一头来驾驶就可以了，不用调头返回什么的。

国内有两种最常见的折返方式，一种就是站后折返，在列车进站后，乘客已经都下车，列车会继续往前开一段的距离，并通过道岔驶到对向车道，列车停止运行，道岔变道就换掉过来了。

另一种就是站前折返，简单点就是列车到站点后，会行驶到对面的道岔上，然后乘客就会从另外一个等车站上车，驾驶员互换或者换新的驾驶员。

地铁到站后只能原路返回，地铁都是单向轨道，不会与下一列往这个方向的地铁相撞吗？

首先我需要纠正一下，站前折返才会原路返回，站后折返是列车运行至折返线（存车线）后，换端（换到另一个司机室）再由存车线运行至起点站

正常情况下列车的运行由信号系统控制（将前一列车的速度距离等信息传递给后一列车，使后一列车根据前一列车的状态进行调速和制动，确保前后两列车距离始终大于紧急制动所需要的距离），所以在信号系统正常情况下，几乎不存在你所说的情况。

非正常情况下（信号崩溃）当一列车占用了当前区间，则其后方的信号机显示禁止信号，禁止后方列车进入当前区间避免追尾等情况发生

调度室进行实时监控，当两列车的运行间隔远小于正常间隔会，调度员命令司机减速直至停车确保两列车始终保持安全距离

最后，列车折返时需要过道岔，列车必须以规定速度通过，通常速度较低，当发生异常情况，司机瞬间可以拉停列车