昆明地铁近期有什么动静？这个问题太宽泛了，不过我也简单分享一下，我所了解的一些信息。

昆明地铁近期概况（截至2019年5月1日）

1.【 营运方面最新情况 】

目前在昆明地铁已运营线路（1/2线、1支线、3号线、6号线）上，昆明地铁运营部门正在推广手机支付移动（闪Pay+智慧通行App），据说期间有5折活动（活动时间：4月2日至6月30日），昆明地铁在手机移动支付建设方面被诟病也不是一天两天了，昆明地铁也总算是迈出了一步了（虽然还不能支付宝/微信），但也算是有所进步，也希望昆明地铁营运部门不要止步，继续完善移动支付的多元性，让广大的乘客更加互利便行，特别是外地游客的支付体验（微信/支付宝）需要进一步落实。

【智慧通行】APP扫二维码支付（网络图片）

银联卡闪付（NFC）（网络图片）

亲测试推荐闪付更方便，APP要下载而且不稳定，闪付只需支持NFC的苹果/小米/华为捆绑银联银行卡即可非常方便（开通费10元），目前活动打五折很划算。（五一路站-绵山原价3元）

2.【在建线路项目最新情况】

这方面应该是大家最想了解的，目前昆明地铁在建线路项目有：1号线（西北延）、2号线（2期）、4号线（全线）、5号线（全线）、6号线（2期）、9号线一期（1号线南延线），以上这些线路都属于昆明轨道交通第2轮规划（而且已获批）项目，这些在建项目中，进度有快又慢，有顺利的，也有不理想的，其中在建昆明地铁4号线进度最为耀眼，2号线2期进度最为不理想（目前原计划的1-2线2020拆分已无可能）所以可谓是两个极端。明年昆明地铁预计将有两条线路开通下面我大致说一下这两条线路的概况。

【4号线最新进展】4号线是昆明地铁西北向到东南向连接【高新/经济】两个国家级开发区的重点线路，由于是PPP项目再加上所经过的片区都是昆明主城外围，所以拆迁难度相对其他线路较小（除了昆明铁路局的通勤线），所以自2016年开始建设以来，进度喜人，昆明地铁4号线全线【43.49公里、29站、30区间】其中有27个站已封顶，21个双区间+5单线区间贯通（车站完工率为93%，区间贯通率78%），预计2020年上半年实现3通（洞通、轨通、电通）及空载试运行等前期工作，下半年4号线将开通营运。

【4号线明年营运在即，最新营运站点公示（原规划站名）正式站名公布如下：】金川路站（ 陈家营站 ）——大河埂站（大河埂站）——海屯路站（大塘子站）——小屯站（小屯站）——金鼎山北路站（ 金鼎山站 ）——苏家塘站( 苏家塘站 )——小菜园站（小菜园站）——火车北站（火车北站）——白龙路站（东华站）——大树营站（大树营站）——菊花村站（菊花村站）——菊花站（菊花站）——和甸营站（昆明东站）——牛街庄站（麻苴站）——朱家村站（牛街庄站）——羊浦头站（云大西路站）——玉缘路站（羊浦站）——广卫站（螺蛳湾北站）——塔密站（螺蛳湾站）——斗南站（斗南站）——金桂街站（鲜花大道站）——梅子村站（梅子村站）——古城站（上古城站）——可乐村站（可乐村站）——祥丰街站（赛马场西站）——牛头山站（赛马场南站）——联大街站（联大街站）——吴家营站（呈贡东站）——昆明南火车站（昆明南火车站）

【6号线二期最新进展】6号线2期自2014年7月开工开工以来也是一波三折经历了多处拆迁难点问题，不过好在所有难点均已克服，加上站点不多，线路不长，截止2019年5月最近动态为，昆明地铁6号线2期所有站点主体结构封顶、所有盾构隧道全线洞通。预计2019年下半年实现轨通和电通和空载试运行等前期工作，2020年上半年开通试运营。

6号线2期将在一期基础上新开通：菊华站——东郊站——岔街站——塘子巷站（2号线换乘）未来（2022年）可与1号线通道换乘（得胜桥站）

昆明地铁6号线（2期）的开通将有几点好处：换乘点更多更便捷、发车车次增加、营运时间延长等优点。

明年(2020年)是昆明地铁的收获年，届时近期也是下半年地铁营运部门，筹备新线路营运调试准备工作的关键阶段。

明年（2020年）同样也是昆明地铁准备申报第三批地铁规划的节点（取决于前期准备和在建项目完成率），所以希望1号线（西北延）和2号线2期能够加快建设进程。

【昆明地铁建设概况】

【 起个大早，赶个晚集 】 昆明地铁开建起步于2008年（6号线1期，收获于2012年）目前全线营运里程【88.6㎞】，至2019年正好有11年了，起步赶上了中国轨交城市大发展的好时候，于昆明同期建设的新城市有：杭州地铁、哈尔滨地铁、晚昆明地铁一年建设的城市有：宁波、郑州、南昌、长沙、无锡。这些城市中杭州地铁（117.6km）里程数超过昆明地铁，郑州地铁（95.40km）也后来居上暂时赶超。后面还有追兵长沙地铁发展也很迅猛。昆明地铁相比如其他城市地铁建设，只能说比上不足，比下有余，但若不加快做好昆明轨道交通第三轮规划的申报工作将会有更多追兵赶上。

【建设空窗期太长】昆明地铁发展起伏较大，早期建设进度很快，可后期建设进度不太理想，建设期间空窗期太长，最长达8年之久。比如：既有媒体曾盛赞昆明速度的【1/2线首期工程】，也有因为拆迁和资金问题修建长达8年时间的地铁3号线，可以说是进度两极化。另外目前还有审批问题的9号线1期，拆迁难度很大的1号线西北延、2号线2期实现拆分，将比预计时间将延迟1-2年。

其他线路概况

【 5号线近期概况】

5号线建设进度属于正常范围，也是PPP项目。于2016年下半年开工，属于开工晚、工期紧、拆迁力度大的三难线路（5号线深入覆盖昆明主城老城区拆迁难度远远大于4号线），截至2019年5月，5号线全线共【22站有6站封顶】， 全线【22个区间中1个双区间贯通】。影响总工期的拆迁难点：世博园车辆段、圆通公园站、宝丰车辆段（ 5号线和2号线共用，规划变更需要另行选址），其他站点和区间进度目前顺利稳步推进。总之，5号线总体进度慢于4号线（ 比4号线开工晚，拆迁难度大），快于2号线2期（1号线西北延），顺利的话预计2021年可开通营运。

5号线走向（网络图片）

【 2号线（2期）近期概况】

昆明地铁2号线是昆明主城南北向主线，却也是一条备受诟病，历程曲折多桀的影子线路（跟3号线有一拼）。营运4年多年来，来至今不能转正，特别二期2015年开始逐步进场，由于不是PPP项目前期受昆明财政压力，施工拖拖拉拉，后期又受拆迁问题影响进度缓慢。影响工程进度的站点和区间大体如下（截至2019年5月）：昆明火车站（停工）、南坝站（等待管网迁改）、玉龙站（待拆迁）、宝丰站（未开工）、宝丰车辆段另选址（ 由于和5号线共用/也影响了5号线的总体进度 ），其中【2号线2期】昆明火车站是最受大家诟病的站点，由于昆明市级部门和昆明铁路局的沟通协调问题（扯皮），造成火车站北广场工程停工拖延，大量来昆旅客，4年仍无法便捷的通过地铁进行便捷通勤，严重影响了昆明的窗口形象，营运通车预计时间：2022年下半年。

【1号线西北延近期概况】

1号线西北延属于昆明地铁1号线的（2、3）期。目前进展也很缓慢，特别3期的（ 弥勒寺站-校场北路站 ）拆迁难度大，但2期（得胜桥站——弥勒寺站）已全面开工，由于弥勒寺站未来可实现折返，所以对1/2号线拆分营运影响不大，目前反而是2号线2期拖后腿了。

所以近期我们还是期待6号线2期和4号线的早日营运。

在2019年第一季度昆明市市人大会议中市长已安排好了今年明年的工作规划，我们拭目以待。

2月18日，昆明市市长王喜良在昆明市十四届人大四次会议开幕上作《政府工作报告》时表示：2019年力争地铁4号线、6号线二期具备通车条件；加快推进地铁1号线西北延，2号线二期、5号线等5个项目建设。本文结束，喜欢/想了解更多云南/昆明历史文化地方志，可以查看我的相关回答，本文结束，谢谢观赏，欢迎大家讨论留言。

4月21日，昆明轨道交通4号线小菜园站—火车北站左线顺利穿越盘龙江，实现了盾构施工安全平稳掘进。这标志着小菜园站—火车北站区间双线均已“零沉降”安全穿越盘龙江。

此次盾构下穿的小-火区间全长1530米，埋设最大深度40米，区间施工风险大，盾构下穿老旧建筑物众多，特别是区间跌落段下穿运营地铁2号线重难点工程被列为重大风险源。

此次下穿的盘龙江是昆明的母亲河，是唯一条横穿昆明市区的河流，是昆明城最重要的饮用水源地，俗称昆明城的第一碗水。

盾构机下穿的盘龙江段长44米，地层为全透水圆砾层，地下水丰富且水位浅，盘龙江下穿段上方是米轨铁路桥，桥墩为百年文物，基础形式差；相较于右线下穿段上方2条污水管、1条给水管，左线下穿段上方两侧还有调蓄池箱涵与河道连接，施工难度更大，沉降速率要求更高。

面对施工难度大，项目部科学组织、优化工序、合理布置、精心安排，盾构机下穿前，项目部编制可行性技术方案并通过专家、监理、业主评审，对参建人员进行详细的技术交底。项目部制定了过江段应急预案，进行应急演练。

据悉，目前，小-火区间双线均已“零沉降”安全穿越盘龙江高风险源。在下一阶段的施工生产过程中，项目部将继续以攻坚克难、勇争第一的精神，高质量、高标准的要求建设好昆明地铁工程。