现在塌了就算万幸，这要是通车以后塌了得是多少条人命啊

做工程避免不掉出事故，提前坍塌更是好事，总比使用中的大桥垮塌要好的多！提前坍塌的损失是最小的，也是检验工程最有效的办法！

地铁到底有没有排水设施，如果没有防洪排水能力，那也太可怕了？

地铁系统肯定有排水系统，但这个排水系统却不足以应付如郑州5号线这样瞬间涌入的海量洪水！

在地铁设计之初，都要为渗水、以及意外涌入的流水做应急准备，毕竟隧道也有定期冲洗的作业，但这些水量都不大，远远小于现在郑州5号线所面对的没顶洪水。所以虽然在隧道中有排水沟设计，同时也有排水泵房这样的设备，但这些设备通常要应对的可不是直接淹没掉隧道口的这种海量洪水。在郑州5号线这样的海量洪水之下，泵房里抽水泵根本无法应付，结果只能是淹没掉！

所以，在面对如此离谱的洪水时，地铁的应对之策就是“停止营运”！在气象台发布了暴雨红色预警之后，地铁公司就应该按照在开通之时就制定好的“应急流程”，做出停止运营的决定。至少，在观察到车辆段外已经洪泽一片时，就要立即下令停运，将列车全部停靠在最近的站台，然后立即疏散乘客至路面。这才是地铁公司在面对这种无法抵御洪水的正确做法。

所以，地铁隧道中确实有排水设备，但却不是应对这种如郑州5号线涌入海量洪水的，它只能应付少量的渗水或漏水。在面对郑州5号线这种局面，就是立即停运、停电，疏散乘客。这是地铁公司必须要做的事情。

总之，这件事情没办法赖到设备身上，就是有规章制度不依的事情。当时如果立即下令停运，然后将乘客疏散到地面上，就什么危险都不会有了。具体事例，可参看比郑州5号线洪水事故早两天的，在7月18日发生在北京地铁6号线的隧道进水事故，当时是山洪爆发，洪水涌入地铁站，直接灌入隧道。北京地铁没含糊，立即封站停运。这才是遵守“规章制度”的典范！

是有的，很多城市地铁建设可以帮助城市排水系统应对极端的降雨情况，部分地区还建设了信息化预警，一旦有积水就及时预警处理。

青岛地铁1号线发生塌陷一人失联, 你怎么看？

您好，谢谢邀请。

据青岛地铁通报，7月4日9时50分许，青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷，直径约10米。塌陷处下方无施工人员，地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。

这是一个让人揪心的消息，上午9:50就已经发生险情，到现在也还没有这名失联人员被找到的信息，那么他的安全，是令人担忧的。

已经近10个小时了，没什么进展。

很担心。

不过有点奇怪，工程塌陷处，下方没有施工人员。

而是地面施工人员失联。

显然，失联人员是在塌陷的时候，正好就在塌陷地的上方，随着塌陷一起失联了。

不知道当地是怎么抢险和搜救的。

不知道这个地铁1号线，是怎么建设的？

但是可以想象，地铁那么大的工程，挖空、土方应该很多。

如果不把支撑、防护做好，发生塌陷是必然的，出现人身伤害是必然的。

所以，这件事暴露出青岛地铁1号线的施工的安全管理可能有问题，后续必须加强安全管理。

要有安全预案，避险预案，救护预案。

才能确保施工安全，确保施工工人的安全，确保地铁工程，真正成为百年大计。

首先，不去评论这个事故的原因，以官方调查通报为主！在这里我只关心这位工人的安危，希望他平平安安！工地工人常常要冒着烈日及高温工作，本身就很辛苦，工作环境复杂恶劣，危险时时都有，以我的亲身经历来说说吧，几年前跟着老表去工地做工，一天下来衣服裤子全被汗水湿透，全身骨头像要散架了似的，辛苦一点倒也没什么都是为了生活，让你揪心的是危险，时时刻刻注意安全，工地上工人素质参差不齐，有些人素质真的很差，有一次我们在十几层高的外墙架子上施工，有一位工友在架子上移动，因为一块木板挡了他的道他直接拿起来从防护网的破洞扔了下去，看都不看，我心一揪，如果有人从下面走过挨砸中就完了。有些危险是人为的，而有些危险你是无法预料的，有一次我们在一栋六十几层高的大楼腰部外架子上施工，当然我们都戴有安全帽，这是所有工地必须戴有安全帽才能进入施工的，有一块小木块大概是拳头的二分之一，不知道从上面哪层掉下来砸中工友的手臂鲜血直流，看得我心惊肉跳。有些人说工地工人工资很高，一天几百块收入，殊不知这点工资都是实实在在靠血汗赚来的，谁不愿意拿着高工资坐在办公室里吹空调？然而，自身的条件限制使得很多人不得不做既危险又辛苦的工作，为的是什么？家中儿女嗷嗷嗷待哺，还有一对父母需要教敬，想到这些再苦再累只有一个字干！所以我很理解这位工人，真的很希望他平安，因为亲人的期盼！