测试的过程中相撞是没问题的，因为是测试嘛，中国所有的地铁，在运行中是没有出过重大事故的，这都是测试以后完善的结果

之前北京四号线测试的时候地铁也出轨，这些都属于正常现象。

测试就是为了让正式运行的时候达到完美、安全

小几率出错，实属正常！

上海地铁一男乘客被夹在屏蔽门与列车中间，为什么会被夹进去？如何避免这种情况发生？

宁等一列车，不抢一扇门。

宁等三分钟，不抢一秒钟。

一般情况下上海的地铁每一趟间隔3分钟左右。三分钟很快就过去了。没必要抢行将要关门的这一趟地铁。况且太危险，万一出了事故害人又害己！

每一列地铁开动以前都会门灯闪烁伴随警告蜂鸣声，然后车门关闭，最后屏蔽门再关闭。如果有人强行往里面挤，而车门已经关闭，这时候屏蔽门随之关闭，人就会夹在车门和屏蔽门之间，地铁马上开动，如果发现不及时，就有可能被启动的地铁挤死。很危险的。

所以只要听到蜂鸣声，就退后站在黄色警戒线以外，要放弃上车的想法，耐心等候下一趟地铁。这样就可以避免发生安全事故。

宁等一列车，不抢一扇门。

宁等三分钟，不抢一秒钟。

文明礼让，和谐共处。

希望大家出门要提前算好时间，不要卡点出门。给自己出行留下宽裕的时间，最忌讳出门仓促，丢三拉四，着急赶车的坏习惯！

社会意识、公共意识、安全意识淡漠；牢记任何时候生命第一，就不会发生此类情况。

地铁轨道有损伤怎样能高效率的检查出来问题呢？

地铁轨道里有水比较正常的哦，毕竟是地底下的交通工具。一：地铁轨道里的水并没有什么用，最后会经由排水沟排走二：地铁轨道里水的来源主要有两种： 1：区间渗漏水，地下工程的建设虽然是做防水，但根据规范混凝土是允许有裂缝的，防水一般是堵不住的，所以在“以防为主”的前提下，渗漏至结构里的地下水采用疏导的方式将渗漏水导走，轨道的槽里的水就是这个原理出现的。 2：极少一部分水是地铁空调的冷凝水。