1.分析了冲击载荷下粘性流体阻尼器的工作原理，推导了阻尼力公式的表达式，并通过落锤冲击试验确定了参数。

2.用相图法分析和讨论了阻尼摆和非驱动摆的运动规律。

3.冻土的动阻尼比随着频率的增加或温度的降低而降低。

4.研究表明，为了减小振动对加工精度的影响，应适当增加主轴跨距，同时增加轴承刚度和系统阻尼系数。

5.坚韧的PVB膜对声波有很好的阻尼作用，使夹层玻璃能有效阻隔声音的传播，明显降低外界环境噪音。

6.对于机翼后掠角适中的飞机，机翼摇摆的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

7.传统的塔器或阻尼调压装置结构复杂，投资大。

8.由于虚数部分抵消，它们的总和就是总阻尼。

9.对于无外驱动力且电阻与速度成正比的阻尼谐振子，通过正则变换得到了阻尼谐振子的严格波函数及其相应的能级。

10.经轴、压辊、测速辊同步高效制动，压辊配有阻尼加压和瞬间回弹装置及www.87653.com，避免纱线磨损。

11.土的动模量和阻尼比是描述土的动力变形特性的两个基本参数，也是实际工程设计中需要考虑的最重要的动力参数。

12.基于加性噪声和乘性噪声驱动的朗之万方程，研究了波动势垒下欠阻尼动力系统的扩散性质。

13.考虑非线性阻尼、非线性恢复力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

14.在工业噪声控制实践中，阻尼复合加筋板被广泛应用于隔声罩的设计中，隔声效果显著。

15.动剪切模量和阻尼比的变化相对较小。

16.尼木大桥增加了阻尼支撑，采用非线性阻尼恢复力模型分析其动力时程。

17.介绍了一种基于油气阻尼原理的立井提升设备防抱脚罐装置。

18.实际汽车系统中存在大量的非线性元件，如弹簧、减震器、橡胶衬套和轮胎等。

19.为了保证电机具有较高的功率因数和良好的工作性能，通过理论计算和实验研究，分析了影响直线压缩机驱动电机功率因数的几个重要因素，如角频率比和阻尼比。

20.文中还讨论了与研究课题相关的一些参数，如频率范围、频率间隔、阻尼比、质量比和MTMD总数等。

21.介绍了阻尼冷却管法制备A合金半固态浆料的实验装置和工艺流程。在不同浇注温度下进行了一系列实验，并与冷却溜槽法进行了比较。

22.与随机刚度和质量相比，阻尼系数随机时幅频和相频特性的变化较小。

23.在设计中，在减小运动质量的同时，考虑减小空气阻尼的影响，采取在电枢上打孔的措施。

24.采用复合添加剂A作为改性剂，改善阻尼橡胶的焦烧性和溶解性。